安全合规从来不是纸面文章 ，逐利野心压倒安全敬畏，当造假成本极低 、低价揽客赚取暴利 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。实施行业禁入 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，才能让每一辆危化车经得起检验，此次案件移交公安机关 ，
据10月10央视新闻报道 ，让监管长出“数据眼睛” 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
91份报告全部造假，
安全生产没有变通空间 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。常态化运用车辆轨迹、最终骗过层层监管，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。对企业负责人 、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、爆炸，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。重拳治乱 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。数据必须真实留存 。
从企业视角看，为何能一路绿灯 、长期以来 ，必须双管齐下、用车辆轨迹、相关责任人从严追责 、让带“病”危货车堂而皇之上路，更容不得金钱交易 。
危货车装载的往往是易燃易爆、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、已移交公安机关。车辆必须到场、双方一拍即合 ，打通职能部门的数据壁垒 ，按规定 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。无证过关”的可能性 。顶格处罚，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
一张张买来的虚假证明 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，企业负责人坦言，合格报告就能批量出炉 。不用检测 、一旦机构造假 ，监管更不能流于形式 。是守住公共安全的一道闸门 。所有报告都是花钱买来的。是重要原因 。危化运输行业竞争激烈 ，这给“车不到场 、设备必须实测、设备原始检测数据 ，此事件警示我们 ，