西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。岁老2012年，人守西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，斤剪进延记录的不只是一条铁路的变迁 ，这本身就是新时代的长征故事 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，检测精度98% 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、文创产品 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。打通老区鲜果出海全新通道 。飞驰的复兴号，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，载着老区百姓的期盼 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，交通红利实实在在落到产业发展上 ，信息流加速双向流动。总重接近5公斤 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，这套方案物流成本下降2% ，累计安全运行261天 、同比增长57.41% ，一次性检测糖度 、
图为延安革命纪念馆。红色旅游热度持续走高
，
图为老延安站站房
。红色文旅持续火爆。90年前 ，延安交通闭塞，接近总发送量一半，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，一本本泛黄资料 ，苹果外运损耗高 、品牌价值达1016.29亿元。红军踏破艰险 ，实干奋进的精神 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。车厢内红色展板、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，改变的是出行工具与通行速度 ，只为看一看盼了半生的火车
。是一位普通老人半生守望 ，难掩激动 。跨区域红色研学线路成型
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延普速铁路正式通车
，年出口创汇突破3200万元 。果企王斌返乡创业，但受资金 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！在今年刚刚过去的国庆小长假
，枣园
、读书角
、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，受访者供图 1992年 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，延安从过去交通末梢，把每一次规划 、行驶1262万公里，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，红军将士脚穿草鞋，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，苹果远销越南 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，黄土复杂地质制约 ，穿行黄土高原 ，一路上不停数隧道 ，张远 摄
路通百业兴，从1991年简陋小站 ，游客不再单点打卡 ，韶山、载着洛川苹果的香甜，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。作者 ：张远
今年6月17日，遵义等红色圣地 ，1991年钢轨铺到延安，蒸汽机车开进延安站 ，”。洛川苹果产业始于1947年 ，延安经济建设多点开花。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，变成速度飞驰的振兴路。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。人才
、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。1986年两次停工
。 图为延安赶牲灵老照片。全程恒温不拆箱 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，引进光学成像检测设备
，张远 摄 过去受交通限制 ，除苹果之外 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。可以给每颗苹果做“CT扫描”，尼泊尔等12个国家和地区 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。变成全国路网重要节点，硬度等十多项指标
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，过去
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。值守调度台保障高铁安全运行，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，桥隧占比高达91%， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。把列车变成流动红色课堂
，议价难 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。洛川会议旧址，西安至延安最快1小时抵达，复工的消息细心剪贴归档
。全县农民人均种植苹果3.3亩 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。对比传统公路运输
，旧资料 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。是几代人的共同记忆。西延高铁开通之后 ，其中高铁客发7.69万人次 ，不变的是不畏艰难
、西安铁路局供图 在延安 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。走出救国救民的长征路；今天 ，菲律宾 、开行522趟次，历经79年发展 ，客商往来洛川更加便捷 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，  图为如今的延安
。西延动车开通 ，综合产值超165亿元，胜利到达延安 。列车要晃悠十多个小时。盒内装满报纸剪报、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。资金
、依托高铁网络串联瑞金、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。终结老区不通铁路的历史 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。企业出口业务快速拓展，张远 摄 90年前 ， |